Po letech bojů o náhrady za zpožděný nebo zrušený let společnosti zastupující cestující uvádějí, že jde jen o hru nervů. Zatím vždy u soudu vyhrály

Po letech bojů o náhrady za zpožděný nebo zrušený let společnosti zastupující cestující uvádějí, že jde jen o hru nervů. Zatím vždy u soudu vyhrály

Čím dál víc letů přistálo bez zpoždění, chlubí se aerolinky po celém světě. Ve skutečnosti to ale neznamená, že by dopravci skutečně létali přesněji. Letadla totiž mají stále stejnou rychlost, přesto podle letových řádů trvá cesta v řadě případů déle než třeba před deseti lety. Dopravci si totiž uměle dobu letu navyšují, aby mohli tvrdit, že létají na čas. Důvodem jsou ale i delší vzdálenosti mezi terminály a ranejí

Ukázala to studie britské společnosti OAG, která se dlouhodobě zabývá daty v letecké dopravě. Srovnávala dobu letu uvedenou v letových řádech letos a v minulosti na vybraných frekventovaných trasách.

Například mezi letištěm Heathrow v Londýně a Edinburghem ještě v roce 2000 létaly téměř všechna letadla za hodinu a patnáct minut, dnes mají v letových řádech o deset až patnáct minut navíc. Podobné je to mezi Madridem a Barcelonou, kde se doba letu prodloužila u většiny dopravců o třicet minut.

Zatímco u linky Londýn - Edinburgh vidí OAG jako důvod prodloužení přeplněné letiště v Heathrow, u trasy Barcelona - Madrid spíše marketing. Na trase je totiž velká konkurence rychlovlaků a aerolinky se tak chtějí chlubit tím, že létají přesně.

OAG uvádí i příklad, že dopravci mají na stejný trasách velké rozdíly v časech i při stejném typu letadla. Například mezi Londýnem a Chicagem ve směru z Evropy uvádí British Airways dobu letu 8 hodin a 55 minut s Boeingem 777, stejné letadlo American Airlines letí podle letového řádu o hodinu déle.

Stojí za tím i jiné důvody, říká studie

„Je zřejmé, že uváděná doba letu se na některých trasách prodlužuje. Není ale jednoduché vinit aerolinky, že to dělají jen kvůli tomu, aby si vylepšili ukazatele dochvilnosti,“ uvádí však studie. Jako jeden z důvodů prodlužování „blokových hodin“, tedy času od ukončení nástupu do letadla do přistání, uvádí například hustý letecký provoz nebo posuny ranvejí dál od terminálu.

Například na novou ranvej v Amsterodamu, kterou tu postavili kvůli snížení hluku, letadla jedou od letištních budov 15 minut.

Podle oficiálních statistik se za let bez zpoždění považuje takový, který se vejde do intervalu 15 minut po plánovaném příletu. V žebříčku OAG, který ale zahrnuje některé nízkonákladové společnosti, figuruje na prvním místě za rok 2014 společnost Air Baltic, která letěla včas u 94 % letů, následovaná Hawaiian Airlines a Austrian Airlines, které se dostaly ještě nad hranici 90 %.

Zpoždění sleduje i pražské Letiště Václava Havla. Podle jeho statistik od ledna do října letělo letos 80 % letů na čas, průměrné zpoždění bylo asi deset minut.

Zdroj: idnes.cz

PODAT ON-LINE ŽÁDOST

Odškodnění a náhrada za zrušení a zpoždění letu!

Cookies používáme ke zlepšení fungování našeho webu. Pokračováním prohlížení souhlasíte s jejich používáním. více informací